Herstellung-Elgg-of-Switzerland

Als Teil der Elgg-of-Switzerland Geschichte legt Selection 1847 viel Wert auf traditionell gefertigte Produkte aus natürlichen Materialien. Die folgenden Bilder stammen aus der Elgger Schuhfabrik und zeigen die noch heute angewendeten Arbeitsschritte zur Herstellung eines rahmengenähten Schuhs.

Viel Arbeit und Erfahrung bedarf es demnach für diese elitäre Machart um für Ihre Füsse nur das beste herzustellen.

1. DER WERDEGANG DES RAHMENSCHUHES Wichtigste Grundlage jeden Schuhes ist der Leisten. Die Verschiedenheit der Füsse wird in den Massen und der Formgestaltung berücksichtigt, ebenso die modische Auslegung. Die Leisten-herstellung geschieht durch die Leistenfabriken, die über fähiges Personal verfügen, welches Wünsche sowie Anforderungen der Schuh-fabrikanten vollkommen zu erfüllen vermag.	2. MODELLEUR Der Modelleur entwirft die Schuhmodelle und fertigt nach der Leistenkopie die Schnittmuster an (Schablonen), die als Grundlage für die Herstellung der Stanz-messer dienen.	3. ZUSCHNEIDEREI Mittels Schnittmuster werden in der Zuschneiderei aus hochwertigen Ledern, Futterledern und Futterstoffen die einzelnen Schaftteile zugeschnitten oder mit Stanzmesser gestanzt.	4. BLICK IN DIE STEPPEREI
5. SCHÜRFEN Die Schaftteile gelangen in die Stepperei (Schäftefabrikation oder Näherei). Erst stempelt man diese, um Verwechslungen zu vermeiden. Wo Teile übereinander zu liegen kommen, schäft man die Kanten.	6. BUGGEN Am fertigen Schuh sichtbare Kanten werden umgebuggt.	7. NÄHEN Nun treten die verschiedenartigsten Nähmaschinen in Aktion. Die gefertigten Schäfte versieht man mit Ösen, allfälligen Schnallen oder Ornamenten.	8. STANZEREI Sohlen, Zwischensohlen und Brandsohlen. Inzwischen wurde in der Stanzerei der Boden hergerichtet. Dieser besteht aus dem sogenannten Bodenleder, in der Gerberei eigens zu diesem Zwecke aus Rinds- oder Kuhhäuten gegerbt. Aus dem Kern werden Sohlen, aus den Hälsen und Bäuchen Zwischensohlen und Brandsohlen (innere Sohlen) gestanzt. Diese drei Sohlenarten nennt der Fachmann den Boden. Bei gummibesohlten Schuhen entfällt die Sohle (Laufsohle) und für leichtes Schuhwerk auch die Zwischensohle.
9. BLICK IN DEN MASCHINENSAAL	10. MONTAGE (Schusterei) aufgeheftete Brandsohle mit Lippen- band. Nun liegen Schäfte und Leisten mit aufgehefteten Brandsohlen auf einem Fahrgestell vereint, die Montage hat somit bereits begonnen.	11. HINTER- UND VORDERKAPPE Sie werden zwischen Oberleder und Futterleder befestigt und verleihen der Fersen- und der Boutpartie den nötigen Halt. Für schwere Schuhe wird die Hinterkappe (Contrefort) ebenfalls aus Bodenleder gestanzt.	12. ZWICKEN DER VORDERPARTIE Nun wird der Schaft mit der Boutzwickmaschine über den Leisten gezogen und am Brandsohlen-lippenband befestigt.
13. GELENK- UND FERSENZWICKEN Mit einer weiteren Maschine klammert man die Seite und Ferse des Schaftes an das Brandsohlenlippenband.	14. EINSTECHEN Mittels Einstechnaht (Kettenstich) wird der Rahmen, das Ober- und Futterleder mit dem Brandsohlenlippenband verbunden. Dann beschneidet man vorstehendes Oberleder, Rahmen und Brandsohlenlippe auf die Höhe der Einstechnaht, wobei auch die Agraffen entfernt werden. Danach wird der Rahmen flachgeklopft als Vorbereitung zur Befestigung der Laufsohle.	15. GELENKSTÜCK Ein eingelegtes Gelenkstück aus Stahl oder Kunststoff verhindert das Durchtreten des Schuhgelenks.	16. AUSBALLEN Der entstandene Hohlraum zwischen Brandsohle und aufzulegender Sohle wird mit Ausballmaterial (Korkschrot) ausgefüllt. Dieser Arbeitsschritt sorgt beim fertigen Schuh dafür, dass sich in der Sohle ein individuelles Fussbett bildet. Auch ist die Korkschicht ein natürlicher Isolator gegen Kälte.
17. SOHLENPRESSEN Nun presst man die Sohle auf.	18. DOPPELN Bei klassischen Schuhen verbindet die Doppelnaht Zwischensohle und Rahmen.	19. GLÄTTEN Die Glättemaschine formt die Sohle endgültig an den Leisten; anschliessend folgt das Befestigen des Absatzes.	20. SCHNITTFRÄSEN Nach der Montage kommt der Schuh in den Ausputz. Dieser umfasst folgende Arbeiten: Sohlenschnitt fräsen, Anstreichen der Schnittfarbe und Polieren, Abglasen der Laufsohlenfläche und allfälliges Färben; Polieren der Lauffläche. Nun kann der Schuh ausgeleistet werden.
21. SPRITZEN In der Finish-Abteilung klebt man das Fersenbett und die Decksohle ein. Dann folgt das Reinigen des Schuhes sowie das Ausrüsten (Glanzmaterial aufsprühen, Antikfinish usw.).	22. KONTROLLE Die strenge Schlusskontrolle ist die letzte Arbeit bevor der Schuh eingepackt zum Versand kommt.	23. WORAN ERKENNT MAN DEN RAHMENSCHUH? Es gibt zwei sichere Merkmale, um einen Rahmenschuh als solchen zu erkennen. 1. Man steckt ein an der Spitze abgerundetes Instrument unter die Gelenkpartie der Brandsohle. Stösst dieses auf einem Weg von 1-2 cm an, dann hat es die Brandsohlenlippe getroffen; geht es durch, dann ist es kein Rahmenschuh. Auch die sichtbare Doppelnaht ist kein Erkennungs-merkmal. 2. Man kann durch starken Fingerdruck den Brandsohlenrand im Schuhinnern abtasten und die Rangierung feststellen. Andere Methoden gibt es keine, es sei denn, man verderbe den Schuh.